модель авто : Saturn SL2, производитель - одноименное подразделение General Motors
цвет "брыгзи шампанского" с оттенком металлика, пробег 129 тысяч, год выпуска 1994, один хозяин, волынская регистрация.
переднеприводный "семейный" седан. 4.5 метра в длину и почти 1.8 в ширину. "одноклассники" : VW Passat B3/B4, Mitsubishi Lancer G5/G6.

двигатель бензиновый 1.9, 16 клапанов, двухвальный, 126 лошадей, DOHC LL0, распределенный впрыск топлива, компьютерное управление. по характеристикам очень похож на двигатели mitsubishi конца девяностых. расчитан на 88'й неэтилированный бензин, отлично кушает наш 92'й. аппетит примерно 7 литров на трассе и 8-9 в городе в зависимости от стиля езды.

двигатель очень тяговитый с дизельным подхватом с низов. старт со второй или езда по городу только на третьей не проблема - даже на 400-500 оборотов не глохнет, а исправно тянет вперед. на четвертой-пятой легко разгоняется в горку. "сухая" компрессия 13-13-12-13, масло - полусинтетика, кушает примерно 80-100 грамм на тысячу, замена каждые 10-12 тысяч (последний раз менял сразу после покупки).

салон велюровый, светлого оттенка, присутствуют "плюшевые" вставки (огромный плюс в звукоизоляцию). привод зеркал и окон ручной, люк - электро. очень удобные сиденья ala "спорт" с развитыми боковыми поддержками, водительская также имеет переключаемую подпорку под поясницу (часто выручало в длинной дороге). огромный багажник, задний диван складывается 1/3 и 2/3, причем спинка ложится параллельно полу багажника. все родные коврики. дефекты салона отсутствуют. присутствует водительская подушка безопасности.

кузов машины полурамный, практически вся обшивка (двери, пороги, крылья) сделаны из прочного композита (на вид что-то среднее между пластиком и стеклотекстолитом), который не гниет, не ржавеет и кроме того отлично держит удар - вмятины и царапины вам не грозят. благодаря этому кузов очень легкий - сухой вес машины всего 900 киллограмм, а снаряженный чуть больше тонны, что отлично сказывается на разгоне и потреблении топлива. в крыше огромный люк открываемый в двух положениях, в закрытом состоянии представляет собой "пятое окно" aka sunroof. кузов без приключений, не битый. следы коррозии отсутствуют. стоят заводские подкрылки и заводской антикор днища. обьемные бамперы имеют огромный запас прочности. всё в цвет кузова. высококачественная тонировка.

подвеска независимая спереди и сзади, со стабилизаторами. очень простая в обслуживании (передние стойки недавно заменены, а задние отреставрированы сразу после покупки). машина стоит идеально ровно, клиренс отличный - неоднократно выезжал машиной и в проселок и в лес, и в горы.

тормоза спереди дисковые вентилируемые (2 тысячи назад заменены диски, а сразу после покупки - колодки), сзади - барабанные.

коробка передач механическая 5-ступенчатая, обьединенная с двигателем и сухим сцеплением (имеется запасная корзина и диск), привод на передние колеса.

гидроусилитель руля с отличным фидбеком - трасса на руле ощущается очень четко, работает без тормозов. руль регулируется по высоте.

колеса 195/65 R15 Pirelli P400 Aquamile, всесезонная резина c пробегом всего 4 тысячи. стальные диски с качественными колпаками. в комплекте есть докатка, домкрат, балонник.

присутствует кондиционер (не климат), продиагностирован и дозаправлен в прошлом году, работает.

в дополнение к фарам, в бампер установлены противотуманки. в багажник установлено дополнительное освещение.

в передних дверях сделана дополнительная звукоизоляция, штатная акустика заменена на качественные двухполосные коаксиалы. еще два побольше установлены в задней полке. в ней же есть отверстие с сеткой под выход саба из багажника (самого саба нет). заведено все это на CD-магнитолу Pioneer DEH-3900 (WMA, MP3 + куча наворотов + пульт)

машина оснащена мультилоком на коробке aka "штырь", иммобилайзером Clifford и какой-то американской сигналкой похожей на "крокодила". центральный замок. шесть зон охраны. работает все очень четко - сбоев за два года не было вообще.

в данный момент машина полностью исправна, в состоянии "сел и поехал", все жидкости в норме. кое-что из запчастей есть у меня, но вообще этого добра хватает на ebay и в штатовских автомагазинах - при современном развитии инета, заказ "оттуда" проблемы не представляет. цены на оригинальные запчасти сравнимы с оными к ford scorpio/sierra, неоригинальные намного дешевле. по машине есть масса документации на английском языке. машина в штатах популярнее, чем у нас жигули, присутствует масса тематических форумов с очень доброжелательным отношением к нубам, много персональных сайтов владельцев с опытом эксплуатации и советами по обслуживанию и моддингу. сам тоже с удовольствием помогу новому владельцу полезным советом.

мое резюме за почти два года владения - отличная машины для города и трассы, фактически американский "пассат". отвечу на любые вопросы, могу добавить еще фотографии снаружи и изнутри. ну и встретиться на предмет смотрин-покатушек тоже можно если Вы недалеко от Луцка живете.